Cấu trúc  phuộc nhún xe 

Xe thể thao đa dụng 2 cầu đồng nghĩa với khoảng sáng gầm xe lớn, trọng tâm xe cao so với mặt đất. Vì vậy khi xe lăn bánh trên đường gồ ghề, vào cua ở tốc độ cao bộ phận giảm xóc đóng vai trò hết sức quan trọng đối với sự tiện nghi, độ ổn định và sự an toàn của xe. Bộ phận giảm xóc bao gồm 4 phuộc và lò xo hoặc thanh xoắn cho 2 bánh trước và nhíp hoặc lò xo cho hai bánh sau, ngoài ra còn có các vòng đệm cao su giảm chấn. Trong hệ giảm xóc thì thay phuộc nhún là dễ dàng cảm nhận được hiệu quả nhất.

Trong khi đó nếu xe di chuyển trên đường gập gềnh, nếu người ngồi trên xe bị văng quật theo mặt đường bên dưới do hệ thống giảm xóc không đủ hành trình và độ đàn hồi để hấp thu và triệt tiêu lực tác động của mặt đường lên bánh xe thì chẳng bao lâu sau hành khách sẽ từ từ mất hết hứng thú đi du lịch khám phá trên một chiếc xe có hệ thống giảm xóc tồi.

Một đặc điểm rõ nét khác khiến hệ thống giảm xóc độ đáng giá hơn hệ thống giảm xóc nguyên bản theo xe là chiều dài hành trình lớn và khả năng hấp thu lực tác động từ mặt đường lên bánh xe. Chiều dài hành trình là khoảng cách di chuyển cao thấp của bánh xe so với trục nằm ngang khi xe đậu trên một mặt phẳng trong tình trạng không tải. Những bộ phận liên quan đến chiều dài hành trình của bánh xe bao gồm phuộc, nhíp hoặc lò xo, đôi khi bao gồm cả thanh giằng ngang hoặc dọc. Khi đi trên đường không bằng phẳng hệ thống giảm xóc sẽ di chuyển theo trình trạng của mặt đường, khi hết hành trình giảm xóc thân xe bắt đầu nghiêng theo, vì vậy nếu hành trình của hệ giảm xóc ngắn thì cơ hội thân xe bị tác động trực tiếp càng cao và ngược lại.

Phuộc xe hơi độ TEIN có 2 ống, hay còn gọi là twin tube, bên trong có 2 khoan, 1 chứa dầu, 1 chứa khí ni tơ với 1 piston và 2 van, 1 van đảm nhiệm chức năng giảm xóc khi nén và 1 van đóng vai trò giảm xóc khi giải nén. Khi nhiệt độ nóng, thể thích dầu tăng lên, phần thể tích dành cho khí ni tơ thu hẹp, khí sẽ thành bọt hòa lẫn vào trong dầu vừa làm mát vừa cân bằng phần không gian để hấp thu phần thể tích thay đổi nên độ đàn hồi và hành trình phuộc sẽ không bị ảnh hưởng xe vẫn êm cho dù đi một quãng đường dài và xóc.

Khi thay phuộc thì phải chú ý tới chiều dài của hành trình phuộc, xe có gắn spacer hay không gắn spacer? có thay nhíp/lò xo hay không? chọn sai phuộc hoặc không đồng bộ với những bộ phận khác trong hệ giảm xóc không những không có được kết quả như mong muốn mà nhiều khi còn làm hư luôn phuộc tốn tiền một cách vô ích.

Trong các bộ phận liên quan tới hệ giảm xóc (suspesion system) thì phuộc là cái dễ hư nhất nếu lựa chọn không đúng, còn lại Nhíp hay Lò Xo hay Thanh Xoắn thì gần như không thể tự nhiên mà hư được trừ trường hợp chọn sai chủng loại.

Nên lựa chọn phuộc ở đâu tốt nhất ?

Trước khi nâng cấp hệ thống giảm xóc cần suy nghĩ kỹ về cách sử dụng xe cũng như các món đồ cần gắn thêm trong tương lai sẽ làm tăng trọng lượng xe. Những câu hỏi cần phải xác định là xe có thường xuyên phải chở nặng hay không? trong tương lai có gắn thêm cản tời hay baga mui hay không? người sử dụng thích cảm giác êm ái bồng bềnh hay cảm giác chắc lái khi vào cua? để lựa chọn một cấu hình tối ưu nhất cho hệ thống giảm xóc.

Tại thị trường Việt Nam, công ty Tony Wheel Sport phân phối độc quyền chính hãng phuộc giảm xóc ô tô thương hiệu TEIN nổi tiếng của Nhật Bản, với quy trình sản xuất theo tiêu chuẩn quốc tế, giúp cân bằng xe, tránh bị chòng chành, phù hợp cho các dòng xe Off-road

Duy nhất chỉ có tại Phuocxehoi.com

18 Nguyễn Thái Học, P.Cầu Ông Lãnh, Quận 1, Tp.Hồ Chí Minh

Hotline : 09.1118.1119

Website : phuocxehoi.com