Sự khác biệt giữa Giảm xóc đơn xi lanh với giảm xóc đôi

 Hầu hết các giảm xóc được chia thành 2 loại.

1. Giảm xóc một xi-lanh đơn (Mono-Tube)  có pít-tông lớn hơn hệ thống Twin-Tube, cho phép nhiều dầu hơn. Các buồng dầu và khí được tách ra, được chặn bởi chính piston. Trong đó khoang piston chứa dầu ở trên cùng,Phòng khí ở phía dưới. Sẽ không có hỗn hợp giữa dầu và khí Khi giảm xóc đã nhún xuống. Pít-tông sẽ đẩy dầu xuống và áp suất từ ​​khoang khí ở phía dưới. Khi áp suất quá cao xảy ra, khoang khí bên dưới sẽ đẩy piston trở lại vị trí ban đầu.

2. Giảm xóc ống đôi  được thiết kế để có 2 lớp buồng dầu và khoang chứa khí, trong đó khoang bên trong là pít-tông chứa dầu. Phòng bên ngoài chứa đầy khí. Và khi bộ giảm xóc nhún xuống, pít-tông đẩy dầu xuống qua van cơ sở để cho phép dầu chảy vào khoang khí bên ngoài. Khi giảm xóc đã kéo dài Dầu trong khoang bên trong của piston và van cơ sở sẽ làm cho piston chậm di chuyển lên quá nhanh.

Sự khác biệt chính giữa hệ thống ống đơn và ống đôi, như được hiển thị ở trên, là số lượng ống được sử dụng cho bộ giảm xóc.

♦ Mono-tube: vỏ vỏ tự hoạt động như một xi lanh và dầu, khí, van piston, v.v ... đều được đặt bên trong ống đơn đó.

♦ Ống đôi: có một xi lanh riêng được đặt bên trong vỏ và van piston di chuyển lên xuống trong xi lanh bên trong.

Sự khác biệt trong cấu trúc của giảm xóc

• Giảm xóc đơn xi-lanh (Mono-Tube) có pít-tông lớn hơn và có thể chứa nhiều dầu hơn. Kết quả là phản ứng lái xe tốt hơn  Bởi vì nó tách dầu và khí rõ ràng Kết quả là không có sự kết hợp giữa dầu và khí
   

• Giảm xóc Twin-Tube không có rào cản giữa khí và dầu, làm cho giảm xóc nhiều hơn Mono-Tube và có áp suất khí thấp. Thích hợp cho sử dụng thông thường

 

Ống đơn sử dụng một pít-tông tự do tách hoàn toàn buồng dầu ra khỏi khoang khí. Trong khi đối với ống đôi, không có gì ngăn cách các khoang chứa dầu và khí trong vỏ.

Sự khác biệt giữa giảm xóc ống đơn và ống đôi, như bạn có thể thấy, không chỉ là số lượng ống mà còn cả cơ chế bên trong.

Ưu điểm và nhược điểm của giảm xóc ống đơn

Ưu điểm

Giảm xóc một xi lanh

 - Ống xi lanh lớn và tách dầu và khí rõ ràng. 

 - có khả năng hấp thụ lực tốt

 - Tản nhiệt tốt

 - Dễ dàng lắp đặt cho các xe

 - Không có bong bóng trong giảm xóc Trong khi bộ giảm xóc đang hoạt động

* Lực giảm xóc ổn định có thể được tạo ra liên tục, vì công suất dầu lớn hơn và khả năng tản nhiệt được cải thiện.

* Van piston có kích thước lớn hơn tạo ra một khu vực rộng hơn để nhận áp lực, và do đó, ngay cả một lực giảm chấn tinh tế cũng có thể được tạo ra một cách chính xác.

* Cấu trúc cho phép không có giới hạn trong góc cài đặt.

* Dầu giải phóng nhiệt dễ dàng hơn khi nhiệt độ tăng.

* Sục khí không xảy ra vì dầu và khí hoàn toàn tách biệt.

 Ưu điểm và nhược điểm của giảm xóc ống đôi

Ưu điểm

 Ưu điểm giảm xóc đôi xi lanh

 - Mạnh mẽ và bền bỉ

 - Khoảng cách làm việc của bộ giảm xóc dài hơn hệ thống Mono-Tube

 - Áp suất gas thấp Làm cho lái xe mềm 

* Việc sử dụng van cơ sở cho phép giữ áp suất khí thấp, cho phép đi xe thoải mái hơn.

* Áp suất khí thấp tránh căng thẳng cho con dấu và giữ ma sát thấp.

* So với loại đảo ngược, ma sát có thể bị triệt tiêu.

* Ngay cả khi bề ngoài bị hư hỏng nhẹ, chức năng của giảm xóc vẫn còn 

không bị ảnh hưởng

* Quy trình sản xuất vượt trội cho phép giữ chi phí sản xuất thấp.

Nhược điểm